新浦安ナビ“管理人の独り言”

第２湾岸建設にかける予算を、公共交通機関（鉄道）に！と言いたいところです。コストは変わらないでしょうし、防災面を考えるとどちらが良いかは一目瞭然のハズ。
浦安は居住人口以外の一次滞在者人口が非常に多いので、現在の京葉線・東西線の３駅だけでは、災害でどちらか一方の鉄道架橋が不通になると、パニックが起こるのでは、と恐れています。
「京葉線のストップ、浦安駅に通勤客殺到」どころの騒ぎじゃありません。

初老です。
管理人さんがコメントされていた以下入船アンダーパスの内容について、もう少し詳しく教えていただければ幸いです。なぜ開通しないか？です。
個人的に車での用事で是非利用したいと常々思っておりますが、近隣の方々の反対か何かで遅れているのでしょうか？
確かに車を利用する者にとって気がかりなのは、小学校・幼稚園とつながるT字路に信号が無いことです。

>１年も前に完成した入船アンダーパスが未だに通行できないことが象徴するように、行政側の計画が受け入れられない場合も多い。

PS.タイムリーな投稿でなく申し訳ございません。　

＞初老さん

説明では海側から若潮通りがわに抜ける間の交差点に信号機の設置が終わってから供用を開始するとのことでした。

学校もあり、子供達の安全確保が出来ない事が理由でしょうか。

夜分遅く早々のご回答有難うございます。
T字路の信号機設置後と知り、安心いたしました。過去の事例から"事故"が起こらないと信号機設置がされませんでしたから。
管理人さん、くれぐれもご自愛下さいますよう。

アンダーパスにつきましては新町地区の方と中町では考え方に大きな違いがあります。本来、美浜方面のアンダーパスが計画されていたのが事前説明会により中止された経緯を受け、今回は入船地区になんら説明もないまま突然道路が作られました。新町の方にとっては便利になるでしょう・・道路が開通する事で被害を受ける地区もあります。